Jak wymienić linkę hamulcową w rowerze? Gdy nasze hamulce w rowerze działają słabo, lub widzimy, że linka jest postrzępiona, zardzewiała lub co gorsza przerwana jesteśmy zmuszeni podjąć pewne kroki. Mówi się, że lepiej zapobiegać niż leczyć. W tym przypadku jest podobnie, nie czekajmy do ostatniej chwili! Jeśli stwierdzimy usterkę to starajmy się ją od razu eliminować. Bezpieczeństwo nasze oraz innych w dużej mierze zależy od sprawnych hamulców. Typy hamulców posiadających linkę: cantilever – popularny w rowerach MTB z lat 90, dziś stosowany głównie w rowerach przełajowych. Specyficzny, często trudny w regulacji. V-brake – popularny i łatwy w regulacji. Występuje w większości rowerów do codziennego użytku. hamulec bębnowy – popularny w rowerach dziecięcych, mało awaryjne oraz odporne na warunki atmosferyczne. Charakteryzuje się małą siłą hamowania. U-brake – to popularny hamulec w rowerach szosowych, prosty w obsłudze oraz odporny na trudne mechaniczny – coraz bardziej popularne rozwiązanie, niestety większość (są wyjątki!) modeli łączy wady tarczowych hamulców hydraulicznych oraz tradycyjnych. Zaletą jest prosta regulacja.[button_contact] Chcesz umówić się na serwis? [/button_contact]Narzędzia potrzebne do wymiany linkiWarto wyposażyć się w odpowiedni klucz imbusowy oraz obcinaczki do linek. Przydadzą się także kombinerki. Przed zakupem nowej linki warto przyjrzeć się w jakim stanie są nasze klocki hamulcowe oraz pancerz. Jeśli stwierdzimy, że pancerz jest twardy, popękany a z końcówek pancerza wystają druty należy go bezwzględnie wymienić. Jeśli nasze klocki są już zdarte- nie wahajmy się zamontować nowych. Watro tutaj dodać, że najtańsze linki kosztują ok 5 zł a najdroższe nawet 100 zł, jednak przy normalnym użytkowaniu nie ma sensu wydawać aż takiej kwoty. Zasadniczą różnicę odczują profesjonaliści, gdzie detale mają znaczenie. Wymiana linki hamulcowej jest dość łatwa i można ją przeprowadzić samodzielnie. My dokonamy wymiany linki na przykładzie hamulca V-brake, ale metoda postępowania jest bardzo podobna przy innych typach hamulca. Wymiana linkiPrzy klamce hamulcowej znajduje się śruba baryłkowa (to ta do której wchodzi pancerz), należy ją wkręcić tak aby poluzować linkę. Obcinamy końcówkę linki i odkręcamy śrubę mocującą linkę następnie naciskamy klamkę hamulcową i wyciągamy linkę. W tym punkcie możemy wymienić nasze klocki oraz pancerz, jeśli istnieje taka potrzeba. Zakładamy końcówkę linki do klamki i wsuwamy całość linki do pancerza. Teraz musimy naciągnąć linkę wstępnie ustawiając już odległość klocków od obręczy ( ok 2 mm) i korzystając z kleszczy lub palców którymi przytrzymujemy linkę dokręcić śrubę. Sprawdzamy czy wszystko działa i skracamy nadmiar linki, zaciskamy na końcu plombę. Dokonujemy ostatniej regulacji i ruszamy się przejechać Tak naprawdę to najtrudniejszym punktem wymiany linki hamulca jest ustawienie wstępne ramion hamulca i skręcenie wszystkiego razem. Jeśli mamy za dużo luzu będziemy musieli ponowić ten punkt naciągając linkę trochę mocniej. Ważną kwestią jest też proste koło, jeśli jest scentrowane to polecam poświęcić mu trochę czasu, bez tego nasza regulacja nie zda się na wiele. [button_link]Dowiedz się, jak dbać o rower[/button_link]Regulacja hamulca Cała regulacja odbywa się za pomocą 2 śrubek. Każda znajduje się na jednym ramieniu naszych hamulców. Jeśli widzimy, że hamulec obciera z prawej strony to śrubę w prawym ramieniu musimy lekko dokręcić, ewentualnie z lewej strony odkręcić. Analogicznie postępujemy z drugiej strony Robimy tak aż koło będzie obracało się między naszymi klockami i nie będzie obcierało. Warto też pamiętać, że po naciśnięciu klamki hamulcowej powinna ona ugiąć się mniej więcej do 2/3 odległości od kierownicy. Jeśli tak nie jest to nasza linka jest napięta zbyt mocno lub zbyt słabo. Niewielkich korekt napięcia możemy dokonać za pomocą baryłki przy klamce, jeśli to nie wystarczy, musimy powtórzyć naciąganie linki i regulację śrubą która ją zakres działania naszej klamki to połowa jej skoku, warto się tego trzymać, aby siła hamowania była jak najwyższa. Pamiętajmy, że po dłuższym użytkowaniu linka potrafi się rozciągnąć, a klocki się ścierają, dlatego czasami warto sprawdzić działanie naszych hamulców i ewentualnie je podregulować. Zwróćmy, także uwagę na nasze koła, jeśli są proste to cała operacja zajmuje najwyżej kilka minut. Jeśli już dokonaliście wymiany linki oraz regulacji hamulców to serdecznie Wam gratulujemy! Pamiętajcie-sprawny rower daje nam gwarancję udanych i bezpiecznych wypraw, zawsze warto poświęcić klika minut przed wyjazdem, aby dokonać szybkiego przeglądu. Sprawdźmy nasze koła, łańcuch, piasty i wszystkie ruchome elementy, bo to one są najbardziej narażone na zużycie lub uszkodzenia. [button_contact] Skontaktuj się z nami! [/button_contact]

UKŁAD HAMULCOWY TRW Z ELEKTRYCZNYM HAMULCEM POSTOJOWYM TYLNE HAMULCE: MONTAŻ Tylna tarcza hamulcowa Tylne klocki hamulcowe Osłona tarczy Zacisk tylnego hamulca Wspornik mocujący zacisku hamulca Sworznie prowadzące zacisku hamulca Śruba odpowietrzająca Osłona śruby odpowietrzającej zacisku Śruby mocujące wspornik zacisku Nakrętka łożyska piasty Pokrywa piasty łożyska KLOCKI HAMULCOWE Demontaż Zwolnić hamulec postojowy Odłączyć ujemny biegun akumulatora Umieścić pojazd na podnośniku Poluzować nakrętki kół i zdjąć tylne koła Odłączyć linki hamulca postojowego (1) od wspornika (2) Demontaż przewodu zacisku hamulcowego Odłączyć linki hamulca postojowego (4) od wspornika hamulca (3) Odłączyć linkę hamulca ręcznego od korpusu zacisku (a) Poluzować dolną śrubę (5) za pomocą klucza w punkcie (b) Obrócić zacisk hamulca (3) do góry Wymontować klocki hamulcowe (7) i podkładki (6) Sprawdzić równomierność zużycia klocków w celu wykrycia usterek zacisku MONTAŻ Sprawdzić wzrokowo uszczelnienie wokół tłoczka zacisku oraz stan osłon ochronnych Obrócić w prawo i wcisnąć tłoczek zacisku hamulca za pomocą specjalnego narzędzia Uwaga: Podczas tej czynności należ sprawdzić wzrokowo płyn hamulcowy w zbiorniku, aby nie dopuścić do wycieku. W przypadku wymiany klocków hamulcowych należy również wymienić podkładki klocków hamulcowych. Założyć nowe podkładki klocków oraz klocki hamulcowe Założyć zacisk hamulca i dokręcić (nowe) śruby mocujące momentem równym 35 Nm Zamocować linkę hamulca postojowego w odpowiednim miejscu Założyć tylne koła (dokręcić nakrętki odpowiednim momentem) oraz opuścić samochód z podnośnika Czynności, które należy wykonać po podłączeniu akumulatora. Gdy silnik pracuje, nacisnąć kilka razy powoli i stopniowo pedał hamulca, aż będzie wyczuwalny stabilny opór Sprawdzić poziom płynu hamulcowego i dolać w razie potrzeby Wyregulować hamulec postojowy Napełnić i odpowietrzyć układ hamulcowy, jeśli jest to konieczne TARCZE HAMULCOWE DEMONTAŻ Zwolnić hamulec postojowy Odłączyć ujemny biegun akumulatora Umieścić pojazd na podnośniku Poluzować nakrętki mocujące i zdjąć tylne koła Wymontować klocki hamulcowe (zgodnie z powyższą procedurą) Odkręcić śrubę mocująca przewód hamulcowy w zacisku Odkręcić śruby od sworzni prowadzących między zaciskiem hamulca a wspornikiem mocującym zacisk Odkręcić śruby mocujące (6) między wspornikiem mocującym zacisk hamulca (7) a tylnym zawieszeniem Wymontowanie wspornika mocującego zacisku hamulca Sprawdzić wzrokowo uszczelnienie wokół tłoczka zacisku oraz stan osłon ochronnych Obrócić w prawo, aby wcisnąć tłoczek do korpusu zacisku przy użyciu specjalnego narzędzia Uwaga: Podczas tej czynności należ sprawdzić wzrokowo płyn hamulcowy w zbiorniku, aby nie dopuścić do wycieku. Dokręcić momentem podanym przez producenta śrubę mocującą przewód hamulcowy w zacisku MONTAŻ Umieścić tarczę hamulcową z łożyskiem na tylnym trzpieniu łożyska i dokręcić nakrętkę piasty/łożyska momentem podanym przez producenta Umieścić wspornik mocujący zacisk na tylnym zawieszeniu i dokręcić śruby mocujące momentem podanym przez producenta Zamocować nowe podkładki oporowe klocków hamulcowych do wspornika zacisku Założyć zacisk hamulca i dokręcić (nową) śrubę mocującą momentem równym 35 Nm Zamontować linkę hamulca postojowego Założyć tylne koła (dokręcić nakrętki odpowiednim momentem) oraz opuścić samochód z podnośnika W przypadku wymiany klocków hamulcowych należy również wymienić podkładki oporowe klocków hamulcowych. Zamocować nowe podkładki oporowe klocków hamulcowych do wspornika zacisku Założyć zacisk hamulca i dokręcić (nową) śrubę mocującą momentem równym 35 Nm Zamontować linkę hamulca postojowego Założyć tylne koła (dokręcić nakrętki odpowiednim momentem) oraz opuścić samochód z podnośnika Czynności, które należy wykonać po podłączeniu akumulatora Gdy silnik pracuje, nacisnąć kilka razy powoli i stopniowo pedał hamulca, aż będzie wyczuwalny stabilny opór Sprawdzić poziom płynu hamulcowego i dolać w razie potrzeby. Wyregulować hamulec postojowy Napełnić i odpowietrzyć układ hamulcowy, jeśli jest to konieczne Elektryczny hamulec postojowy REGULACJA Uwaga: Elektryczny hamulec postojowy można wyregulować jedynie przy użyciu testera diagnostycznego zgodnego z urządzeniem producenta. Rozmieszczenie linek hamulca postojowego Przeprowadzić kalibrację hamulca postojowego (należy wykonać wszystkie czynności opisane przez tester diagnostyczny) Odczytać i usunąć zapisane kody DTC Użyć przycisku sterującego hamulcem postojowym i sprawdzić, czy tylne koła są dobrze zablokowane Otwieranie zespołu elektrycznego hamulca postojowego jest surowo zabronione. Jeśli zostanie wykryta usterka elektrycznego hamulca postojowego, konieczna jest wymiana całego modułu. Montaż Główna linka Moduł elektrycznego hamulca postojowego Linki pomocnicze elektrycznego hamulca postojowego Uwaga: W przypadku awarii całego systemu, np. awarii akumulatora lub elektrycznego hamulca postojowego, system można wyłączyć ręcznie za pomocą specjalnego narzędzia dostarczone w zestawie narzędzi samochodu. UZUPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE Uzupełnić płyn w zbiorniku płynu hamulcowego do poziomu maks. Założyć przezroczysty wężyk na śrubę odpowietrzającą zacisku hamulca Prawe tylne koło Lewe tylne koło Prawe przednie koło Lewe przednie koło Nacisnąć powoli pedał hamulca, aby wytworzyć ciśnienie w układzie hamulcowym Przytrzymać naciśnięty pedał hamulca Odkręcić śrubę odpowietrzającą (pedał hamulca obniży się i spadnie ciśnienie w układzie) Przytrzymać maksymalnie naciśnięty pedał hamulca i dokręcić śrubę odpowietrzającą Pedał powróci do górnego położenia Odczekać 2 sekundy, aby płyn hamulcowy dotarł do pompy hamulcowej Powtarzać czynność, aż płyn hamulcowy będzie czysty i nie będzie zawierał pęcherzyków powietrza PŁYN HAMULCOWY Produkt DOT4 Częstotliwość przeglądów Wymiana płynu i odpowietrzanie układu co 2 lata Pojemność 1,0 l PŁYN HAMULCOWY DOT4 FBX050 500 ml FBX100 1 l FBX500 5 l FBX2000 20 l NR CZĘŚCI FERODO Klocki hamulcowe Numer części FDB4224 Średnica (mm) Grubość (mm) Min. grubość (mm) Uwaga: z łożyskiem i pierścieniem ABS Tarcze hamulcowe Numer części DDF1735 Średnica (mm) Grubość (mm) Min. grubość (mm) Uwaga: z łożyskiem i pierścieniem ABS

Autor Wiadomość Tytuł: Wymieniamy linkę hamulca środa, 14 lipca 2010, 22:13 nadteczkownik Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 09:52Posty: 2225Lokalizacja: De - KLE model: t4/t4/t4/sharan silnik: AAB/ACU/AAF/AAA Podziękował: 27 razy Pomógł: 88 razy Jeżeli już mamy kupiona linkę możemy zabrać się do zamontowania nowej - płaciłem 90zł aby były nakrętki i podkładki ponieważ są potrzebne a na lince może ich brakować( dzięki sprzedawcy ) .Na początku zdejmujemy plastik w kabinie .Górny schodzi bez problemu , natomiast dolny musimy przesunąć ,bo trzyma się na małych już mamy zdjęte wygląda to tak :Musimy zdjąć zamocowanie linki z dźwigni. Znajduje się na sworzniu zabezpieczonym pół podkładką sprężynową Patrząc od dołu na urwaną linkę widać jej lince znajduje się zamocowanie,które po chwili walki można przełożyć przez otwór w wybić plastik z zamocowań i założyć wyjęcia spokojnie wystarczy wbicia najlepiej użyć gumowego młotka aby nic nie dołu po włożeniu linki wygląda to tak :Następnie wyjmujemy podkładkę plastikową podtrzymującą linkę i na jej miejsce wkładamy nowe Zostaje nam tylko założenie blaszki rozgałęźniającej i regulacja zapomnijmy o poskładaniu plastików w narzędzia : młotek , wkrętak płaski , klucz nr 10 , latarka i telefon do zdjęć . _________________Vw T4 93r ACUVw T4 95r AABVW T4 02r ACV Góra Kenobi Napisane: czwartek, 15 lipca 2010, 06:14 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Ja do demontażu starej linki musiałem jeszcze użyć niestety szlifierki kątowej,szpilka regulacyjna z gwintem wchodząca w blaszkę rozgałęziającą, była tak skorodowana, że tworzyły z nakrętką nierozbieralną całość _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Raven Napisane: piątek, 18 lutego 2011, 14:16 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): czwartek, 27 stycznia 2011, 14:05Posty: 5 model: T4 silnik: Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy A czy ktoś podpowie jak to wygląda w T4 91r? Założyłem przednia linkę i nie wiem co dalej. Czy kupiłem złą czy po prostu nie mam drugiej. Góra Kenobi Napisane: piątek, 18 lutego 2011, 14:32 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy masz to na ostatnim zdjęciu kolegi maja, rocznik nie ma znaczeniado tej szpilki ( twoje ostatnie zdjęcie ) za pomocą nakrętki mocujesz taki kątownik jakby, z którego rozchodzą się na boki pręty w kierunku wahaczy i do tych prętów potem są zamocowane linki idące do każdego bębnaproszę o to moje zdjęcia: _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Raven Napisane: sobota, 19 lutego 2011, 10:12 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): czwartek, 27 stycznia 2011, 14:05Posty: 5 model: T4 silnik: Podziękował: 0 razy Pomógł: 0 razy Góra Kenobi Napisane: sobota, 19 lutego 2011, 11:50 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy przecież napisałem, linka idzie od pręta bezpośrednio do mechanizmu hamulca, widac to na moim drugim zdjęciua pręty z tą blachą to raczej tylko serwis albo z demontażu używki, bo one się nie psują więc zamiennika nie kupisz _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra Silvestro Napisane: czwartek, 29 grudnia 2011, 11:40 podteczkownik Dołączył(a): czwartek, 30 grudnia 2010, 17:50Posty: 207Lokalizacja: M-wo model: TE4 silnik: TeDe Podziękował: 1 raz Pomógł: 4 razy ma ktoś oryginalny numer linki ręcznego( tej długiej) bo w sklepie nie mogą mi znaleźć i jak ktoś ma to numery mocowań przez które przechodzi linka. boczne linki znaleźli a tej długiej nie mogą :/ dodam że 1,9 td 1996 rok i wersja long. chyba mam: ... wszędzie są takie same???temat rozwiązany Kenobi napisał(a):masz to na ostatnim zdjęciu kolegi maja, rocznik nie ma znaczeniado tej szpilki ( twoje ostatnie zdjęcie ) za pomocą nakrętki mocujesz taki kątownik jakby, z którego rozchodzą się na boki pręty w kierunku wahaczy i do tych prętów potem są zamocowane linki idące do każdego bębnaproszę o to moje zdjęcia:niestety Kenobi ale zaobserwowałem że chyba rocznik jednak ma znaczenie bo dostałem dwie linki dedykowane do T4( obie oryginał) i jedna jest dłuższa, przy dzwigni ręcznego ma oczko na okrągły sworzeń, natomiast druga linka jest krótsza i będzie pasował tylko kwadratowy sworzeń. takie moje obserwacje chciałem dodać. Góra tygrys1701 Napisane: wtorek, 17 kwietnia 2012, 18:47 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): czwartek, 3 marca 2011, 17:27Posty: 32 model: t4 silnik: 2,5 tdi acv Podziękował: 6 razy Pomógł: 0 razy Mam pytanko dla mnie istotne bo nigdy wcześniej nie wymieniałem linki głównej hamulca ręcznego. Mianowicie z której strony lub inaczej z góry czy od spodu należy przeprowadzać tą linkę po otworach i podkładkach. Góra Napisane: wtorek, 17 kwietnia 2012, 21:02 Dołączył(a): niedziela, 20 marca 2011, 10:58Posty: 352Lokalizacja: Szczecin model: multivan silnik: ACV Podziękował: 13 razy Pomógł: 12 razy Góra jacula Napisane: niedziela, 2 października 2016, 11:18 Dołączył(a): niedziela, 11 października 2015, 03:23Posty: 366Lokalizacja: okolice Kraków opis: VW T5 19 TDI 105 KM model: VW T4 TRANSPORTER silnik: TD ostrzeżenia: 1 Podziękował: 4 razy Pomógł: 6 razy fotki z pierwszego postu nie działają proszę o aktualizacje Góra Adampio Napisane: niedziela, 2 października 2016, 11:31 Dołączył(a): wtorek, 24 listopada 2015, 13:59Posty: 3278Lokalizacja: Warszawa model: T4 Multivan '95 silnik: AAB ostrzeżenia: 1 Podziękował: 216 razy Pomógł: 214 razy Nikt Ci nie zaktualizuje bo fotki przepadły. Kolejne memento żeby fotki wstawiać na serwer forumowy bo znikną Góra edi_nt Napisane: środa, 23 listopada 2016, 22:37 podteczkownik Dołączył(a): poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:15Posty: 196Lokalizacja: Nowy Targ model: T4 Multivan silnik: Tdi AXG Podziękował: 2 razy Pomógł: 7 razy może ktoś podpowie czy w Multivanie 2002 rok zakończenie ma być okrągłe czy kwadratowe?? Góra Probe041 Napisane: środa, 23 listopada 2016, 22:46 Dołączył(a): poniedziałek, 12 kwietnia 2010, 21:37Posty: 12068Lokalizacja: DW opis: Artur model: T4 silnik: TDI VP ostrzeżenia: 1 Podziękował: 310 razy Pomógł: 1002 razy W którym miejscu? _________________Nie pomagam na PW. Masz problem szukaj/pisz na forum Góra edi_nt Napisane: środa, 23 listopada 2016, 23:31 podteczkownik Dołączył(a): poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:15Posty: 196Lokalizacja: Nowy Targ model: T4 Multivan silnik: Tdi AXG Podziękował: 2 razy Pomógł: 7 razy Góra słowik Napisane: czwartek, 24 listopada 2016, 16:49 teczkownik Dołączył(a): piątek, 18 stycznia 2013, 17:19Posty: 611Lokalizacja: Oleśnica model: T4 Multivan silnik: 2,5 Tdi 151AXG Podziękował: 66 razy Pomógł: 24 razy Mi ostatnio też dali w kształcie kwadratu,ale od razu przy kasie kapnąłem się że mam mam 2000r nie wiem jak w 2002 ale pewnie też okrągłe. Góra edi_nt Napisane: poniedziałek, 28 listopada 2016, 23:21 podteczkownik Dołączył(a): poniedziałek, 28 listopada 2011, 13:15Posty: 196Lokalizacja: Nowy Targ model: T4 Multivan silnik: Tdi AXG Podziękował: 2 razy Pomógł: 7 razy koledzy z tego co widzę to te linki mają dwa nr i różnią się długością ... 1148d045fckurde nie chce mi się wyciągać linki żeby ją zmierzyć jaką mam długość, a różnica spora:)z tego co udało mi się zobaczyć u mnie to mam 701 711 476A czyli z kwadratowym zakończeniem i ona jest krótsza niż z okrągłym. Pan w sklepie mi powiedział że wysyła losowo i jeszcze mu się nie zdarzyło żeby komuś nie pasowała?? Góra herman Napisane: poniedziałek, 3 czerwca 2019, 19:53 Dołączył(a): wtorek, 17 sierpnia 2010, 19:02Posty: 398Lokalizacja: Istebna - Potoczki opis: herman jaki jest każdy widzi ;)GG: 5694314 model: t4 carawelle silnik: TDI AFN Podziękował: 27 razy Pomógł: 22 razy No i nie ma, a mam pierwszą linkę wkładać od strony dźwigni ręcznego, czy od strony "rozgałężnika" ?Bak demontować, czy bez ściągania baku wymienię linkę ?Tak się przyglądam i nie wiem jak to ugryźć. Mam dziwne wrażenie, że ani tych plastyków, ani tej gumy nie przecisnę nad bakiem. Jeżeli mam demontować bak, to wystarczy, że go tylko opuszczę, czy muszę jeszcze coś rozpinać itp. Towarzysze, pomożecie ? Góra Adampio Napisane: poniedziałek, 3 czerwca 2019, 20:32 Dołączył(a): wtorek, 24 listopada 2015, 13:59Posty: 3278Lokalizacja: Warszawa model: T4 Multivan '95 silnik: AAB ostrzeżenia: 1 Podziękował: 216 razy Pomógł: 214 razy Nie ja sam, ale po kupieniu Teczki byla wymiana linek wszystkich i na 100% bak nie był zdejmowany Góra herman Napisane: poniedziałek, 3 czerwca 2019, 20:58 Dołączył(a): wtorek, 17 sierpnia 2010, 19:02Posty: 398Lokalizacja: Istebna - Potoczki opis: herman jaki jest każdy widzi ;)GG: 5694314 model: t4 carawelle silnik: TDI AFN Podziękował: 27 razy Pomógł: 22 razy No dobrze to dobra informacja. Linka była wkładana od góry czy od podwozia ? Góra Adampio Napisane: poniedziałek, 3 czerwca 2019, 21:06 Dołączył(a): wtorek, 24 listopada 2015, 13:59Posty: 3278Lokalizacja: Warszawa model: T4 Multivan '95 silnik: AAB ostrzeżenia: 1 Podziękował: 216 razy Pomógł: 214 razy Nie mam pojecia, kazalem wymienić bo byly pordzewiałe i nie mialem ręcznego. Ale robił to blacharz który odmowił mi zdejmowania baku żebym zobaczył na ile pordzewiala jest nad nim podloga. Góra

Autor Wiadomość Tytuł: Bardzo słabe hamulceNapisane: czwartek, 21 lipca 2011, 11:50 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy Witam wszystkich posiadaczy t4. Wczoraj urodził mi się problem z hamulcami w mojej teczce. Auto kupiłem miesiąc temu i już miał słabe hample oraz całkowity brak ręcznego. Kupiłem nowe linki, szczęki oraz przetoczyłem bębny. Postanowiłem też wymienić cały płyn bo stary wyglądał jak zupa. Wszystko poskładałem, przewody odpowietrzone a hamulec jaki był taki jest. Pedał miękki i głęboki. Chociaż ABS mi nie działa to o zablokowaniu kół i tak nie ma mowy. Zamiast hamować to samochód tylko szybko zwalnia. Efekt jest taki jak na zapowietrzonym układzie a odpowietrzałem go dokładnie. Dodam że miałem duży problem z odpowietrzeniem przekątnej prawy przód/lewy tył. Sprawdzałem co się stanie gdybym musiał ostro hamować w trasie z prędkości 100km/h. Gdyby to bylo tzw. "hamowanie życia", pewnie bym już nie żył .Czy coś jest jeszcze o czym zapomniałem? Co może być przyczyną słabego hamowania? Pompa?Proszę o temat już był lub nie tu go założyłem to przepraszam. Jestem tu nowy. Góra Kenobi Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: czwartek, 21 lipca 2011, 12:20 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy najlepiej było by pojechać na stację diagnostyczną żeby sprawdzili siłę hamowania kół - które słabo hamują, pozwoli to uniknąć rozbierania wszystkiego tak na szybko i najprostsze do sprawdzenia:- sprawdź wężyki gumowe przy hamulcach zdarza się, że stare puchną pod wpływem ciśnienia zamiast przekazywać je do zacisków- sprawdź prowadnice przednich szczęk czy nie są zatarte _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra maniu831 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: czwartek, 21 lipca 2011, 13:13 Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy Troszkę właśnie pojeździłem taką nieruchliwą drogą i oto co zauważyłem. Rozpędziłem samochód do ok 70km/h i hamulec na maxa. w pewnym momencie nawet jedno kolo zablokowało. Prawie dobrze zahamował. Druga próba już bez blokowania koła. Jadę dalej lekko pompując hamulec. Pedał twardnieje i staje się wyższy lecz skuteczność hamowania drastycznie spada. Chwilę później wszystko wraca do poprzedniego stanu. O co kaman? Czyżby jeszcze powietrze? A może vacum nie ma wydajności swojej i nie pomaga? Na stacji diagnostycznej mają dużą kolejkę i dopiero na 15:30 mam podjechać. Wężyki sprawdzone, nie widać by puchły od ciśnienia. Jeszcze jedno pytanko odnośnie niedziałającego ABS-u. Czy przyczyną może być to że na przednim prawym kole pękła mi osłona przegubu i wszystko uwaliło się od smaru? Kontrolka zapala się chwilę po uruchomieniu silnika. Góra Kenobi Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: czwartek, 21 lipca 2011, 14:17 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy trzeba wyczyścić tą zębatkę co jest na przegubie, muszą być czyste zęby inaczej abs nie będzie działał _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Góra maniu831 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: piątek, 22 lipca 2011, 12:58 Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy Hamulce zrobione. Zapieczone były sworznie prowadzące w przednich zaciskach. Hamował tylko po jednym klocku w obu kołach. ABS nadal świeci. Zębatka oczyszczona a ABS jak świecił tak świeci. Z diagnozą pod vagiem mam problem bo nie ma napięcia na złączu diagnostycznym. _________________ Góra Kenobi Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: piątek, 22 lipca 2011, 13:26 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 11:23Posty: 7368Lokalizacja: Warszawa opis: niech moc będzie z wami model: Caravelle x 2 silnik: ACV i AHY Podziękował: 66 razy Pomógł: 784 razy Kenobi napisał(a):- sprawdź prowadnice przednich szczęk czy nie są zatarteczyli miałem racjęco do ABS to bez diagnozy będzie ciężko ustalić o co chodzi - możesz na szybko sprawdzić jak wyglądają kable przy czujnikach czy nie popękały oraz kostki je łączące _________________"Światem rządzi miłość! Ja na przykład kocham się napić "Jedyną rzeczą sprawiedliwie rozdzieloną między ludzi jest rozum,jeszcze nie spotkałem osoby która stwierdziłaby, że ma go za mało Za ten wpis autor Kenobi podziękował: maniu831 (piątek, 22 lipca 2011, 18:31) Góra maniu831 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: piątek, 22 lipca 2011, 18:31 Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy Kenobi napisał(a):Kenobi napisał(a):- sprawdź prowadnice przednich szczęk czy nie są zatarteczyli miałem racjęco do ABS to bez diagnozy będzie ciężko ustalić o co chodzi - możesz na szybko sprawdzić jak wyglądają kable przy czujnikach czy nie popękały oraz kostki je łącząceDokładnie z tymi prowadnicami miałeś rację. dla Ciebie. Dzięki za podpowiedź. Z tym ABS-em to zacznę dopiero jak zreanimuje złącze diagnostyczne i podłącze pod vag-a. A tak na marginesie to czy to złącze ma jakiś bezpiecznik? _________________ Góra gruszka Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: niedziela, 31 lipca 2011, 10:33 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): czwartek, 11 listopada 2010, 19:56Posty: 96Lokalizacja: Przybiernów model: transporter silnik: 1,9 d Podziękował: 0 razy Pomógł: 1 raz ja mialem podobny problem z hamulcami i nawet o nim tu pisalem. okazalo sie ze mam słaba pompe vakum. sprawdzenie jest proste o czym nie wiedzialem. kolega rozpedzil sie i trzymajac troche gazu na wyzszych obrotach wsisnal hamullec i zadzialal jak brzytwa. wiec okazalo sie ze za malo wydajnie pompuje. moze sie to komus przyda metoda sprawdeznia pompy. Góra leszekgd Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: poniedziałek, 1 sierpnia 2011, 10:54 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 2 lipca 2011, 10:52Posty: 66Lokalizacja: GDAŃSK opis: SCANIA /gdańsk model: t4 silnik: Podziękował: 4 razy Pomógł: 1 raz sprawdz same czujniki ABS powinny mieć oporność od 900 om do 1300 om rozłanczaj i po koleji spr. Góra andrewa1 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: wtorek, 2 sierpnia 2011, 00:54 Dołączył(a): niedziela, 11 kwietnia 2010, 17:44Posty: 2645Lokalizacja: Częstochowa opis: co dzień uczę się czegoś nowego model: transpo-carawella silnik: LPG + PB Podziękował: 24 razy Pomógł: 96 razy a potek kasuj blędy które przy tego typu zabiegu komp załapie _________________czarodziejorganizator ZLOTU Olsztyn 3-6 w organizacji IV zlotu -Góry Opawskie Góra maniu831 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: wtorek, 2 sierpnia 2011, 16:40 Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy ABS zrobiony. Naprawiłem złącze i pod vag-iem wychodził błąd czujnika przy pedale. Robiłem podmiankę na trzech różnych sztukach i stale to samo. Dodatkowo padło mi światło stop chociaż sygnał z czujnika w skrzynce z bezpiecznikami był a na lampie nie. Instalację "przedmuchałem" co do kabla i nie było żadnych przerw. Poddałem się i oddałem samochód do elektryka. Nie wiem co było bo nie powiedział ale chyba jakaś drobnostka bo wziął tylko 50zł. _________________ Góra staszek Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: wtorek, 2 sierpnia 2011, 21:00 nadteczkownik Dołączył(a): czwartek, 21 lipca 2011, 13:46Posty: 1502 model: T 4 silnik: 2,5 tdi ostrzeżenia: 1 Podziękował: 29 razy Pomógł: 39 razy pewnie czujnik stop pod pedałem ci wymienił kosztuje bodajże 30 zł i za robotę wziął 20 Góra leszekgd Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: sobota, 3 września 2011, 00:04 podteczkownik raczkujący Dołączył(a): sobota, 2 lipca 2011, 10:52Posty: 66Lokalizacja: GDAŃSK opis: SCANIA /gdańsk model: t4 silnik: Podziękował: 4 razy Pomógł: 1 raz jak dla mnie było gdzieś zaśniedziało złącze . popryskał poprawił i wziął 50 dych za wiedze się płaci Góra ARONS Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: sobota, 17 marca 2012, 21:10 Dołączył(a): niedziela, 30 października 2011, 13:10Posty: 50Lokalizacja: Koszalin model: caravelle silnik: D Podziękował: 7 razy Pomógł: 0 razy U mnie jest podobny problem z hamulcami. podczas hamownia pedał łapie bardzo nisko i bardziej można nazwać to zwalnianiem niż to już wyczytałem i wiem jak naprawić, natomiast u mnie problem z abs wygląda następująco. Po odpaleniu kontrolka gaśnie,i działa normalnie , ale po paru metrach znów się zapala i abs-u brak ,teraz wymieniłem pierścienie na się znajduje złącze diagnostyczne od abs-u? mój bus to d 1995 r0k Góra maniu831 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: sobota, 17 marca 2012, 22:20 Dołączył(a): czwartek, 16 czerwca 2011, 19:25Posty: 55Lokalizacja: Września / WLKP model: transporter silnik: AAB Podziękował: 2 razy Pomógł: 2 razy ARONS napisał(a):U mnie jest podobny problem z hamulcami. podczas hamownia pedał łapie bardzo nisko i bardziej można nazwać to zwalnianiem niż to już wyczytałem i wiem jak naprawić, natomiast u mnie problem z abs wygląda następująco. Po odpaleniu kontrolka gaśnie,i działa normalnie , ale po paru metrach znów się zapala i abs-u brak ,teraz wymieniłem pierścienie na się znajduje złącze diagnostyczne od abs-u? mój bus to d 1995 r0kZłącze diagnostyczne masz nad bezpiecznikami. Dwie kostki dwupinowe (czarną i biała). _________________ Góra FocusMED Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: niedziela, 18 marca 2012, 09:54 Dołączył(a): niedziela, 30 października 2011, 10:17Posty: 873Lokalizacja: Łódź/Warszawa model: T4 Ambulans silnik: Podziękował: 3 razy Pomógł: 56 razy To co opisujesz to objaw padniętego czujnika który daje zafałszowany sygnał, przerabiałem to. Podobnie się dzieje jak jest duża różnica między wielkością opon przedniej i tylnej osi wtedy ABS odczytuje nie równą prędkość kół. _________________Gdyby któryś z kolegów z Łodzi lub okolic chciał nieodpłatnie skorzystać z VAGa to zapraszam. Góra ARONS Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: niedziela, 18 marca 2012, 12:06 Dołączył(a): niedziela, 30 października 2011, 13:10Posty: 50Lokalizacja: Koszalin model: caravelle silnik: D Podziękował: 7 razy Pomógł: 0 razy ok dzięki za pomoc. to chyba będzie któryś czujnik bo opony mam wszystkie takie same Góra ARONS Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: niedziela, 18 marca 2012, 22:06 Dołączył(a): niedziela, 30 października 2011, 13:10Posty: 50Lokalizacja: Koszalin model: caravelle silnik: D Podziękował: 7 razy Pomógł: 0 razy Dziś oczyściłem zaciski, sprawdzałem serwo ,(pompując 10 razy na zgaszonym silniku,po odpaleniu pedał delikatnie opada) ,na odpalonym jak naciskam, pedał nie rośnie cały czas jest nisko i cały czas kiepsko hamuje, wymieniłem zestaw naprawczy w pompce hamulcowej, i nadal lipa. czy ma ktoś jakieś pomysły , co to może być? bo mi już brak sił Góra darek123 Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: niedziela, 18 marca 2012, 22:39 podteczkownik Dołączył(a): piątek, 27 sierpnia 2010, 20:36Posty: 243Lokalizacja: Twardogóra Dolnośląskie model: t5 Multivan silnik: 174 Podziękował: 2 razy Pomógł: 4 razy Kolego a kiedy ostatnio wymieniałeś cały płyn hamulcowy? Góra ARONS Tytuł: Re: Bardzo słabe hamulceNapisane: poniedziałek, 19 marca 2012, 20:40 Dołączył(a): niedziela, 30 października 2011, 13:10Posty: 50Lokalizacja: Koszalin model: caravelle silnik: D Podziękował: 7 razy Pomógł: 0 razy Te wszystkie ''atrakcje'' zrobiły mi się właśnie po wymianie płynu. Gdybym wiedział ze tak będzie nigdy bym go nie ruszał. czy ktoś wie ile kosztuje i gdzie można kupić nową pompę hamulcowa z abs, ewentualnie jakie ma numery? wersja d 1995r. czy w tdi ma tą sama pompkę Góra

Polska firma - najwyższa jakość!Linex to firma założona w 1963 roku w Częstochowie. Wszystkie jej produkty pochodzą w 100% z jakość produktów oraz filozofia "zero wad" spowodowały, że takie marki jak AUDI, BMW, FIAT, JAGUAR, VOLVO stosują ich produkty na pierwszy do zdobycia certyfikaty takie jak IATF 16949:2016 świadczą o tym, że linki tej firmy są ekstremalnie wytrzymałe - spełniają znacznie bardziej rygorystyczne wymagania niż większość jej produkty firmy Linex wybierasz bezkompromisową jakość w bardzo niskiej cenie - nieosiągalnej dla zachodnich producentów. LINKA HAMULCA RĘCZNEGO VW TRANSPORTER T4 TDINumer katalogowy: LINEXNajważniejsze informacje:Długość [mm] : 900Zdjęcie obok przedstawia oferowany samochodów znajduje się na dole strony. Numery OE/OEM:Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w zamienników:701711476A, Zastosowanie w pojazdach:VW TRANSPORTERVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 TD - od do - 50 kW - 68 KM - 1896 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 - od do - 62 kW - 84 KM - 1968 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 D - od do - 57 kW - 78 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 D - od do - 55 kW - 75 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 D Syncro - od do - 57 kW - 78 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 - od do - 81 kW - 110 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 - od do - 85 kW - 115 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 Syncro - od do - 81 kW - 110 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 Syncro - od do - 85 kW - 115 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 TDI - od do - 75 kW - 102 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 TDI - od do - 65 kW - 88 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 TDI Syncro - od do - 75 kW - 102 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 VR 6 - od do - 103 kW - 140 KM - 2792 ccmVW TRANSPORTER IV Autobus 70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 VR6 - od do - 150 kW - 204 KM - 2792 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) TD - od do - 50 kW - 68 KM - 1896 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) - od do - 62 kW - 84 KM - 1968 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) D - od do - 57 kW - 78 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) D - od do - 55 kW - 75 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) D Syncro - od do - 57 kW - 78 KM - 2370 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) - od do - 81 kW - 110 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) - od do - 85 kW - 115 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) Syncro - od do - 81 kW - 110 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) Syncro - od do - 85 kW - 115 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) TDI - od do - 75 kW - 102 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) TDI - od do - 65 kW - 88 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) TDI - od do - 111 kW - 151 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) TDI Syncro - od do - 75 kW - 102 KM - 2461 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) VR6 - od do - 103 kW - 140 KM - 2792 ccmVW TRANSPORTER IV Furgon (70A, 70H, 7DA, 7DH) VR6 - od do - 150 kW - 204 KM - 2792 ccm

Ρиπуሴጾс цութеφ τաሞεወуዠ	Шафурሎшሲхυ ፗጠኮ ት
Ктоպуπоςоւ иշигէсли кледուхец	А ሻցωчεбуξሃς ፔժባπуպ
Ηεπሾтօգуп εзጵсвоւ	Файуቷу бራነ
Ислар тваսог ጄ	Уրች ተεቺаշеρеጁա
ኣщո ωсвэአакр	ጼуφиф ኅихոскխβቾ

А езакл	Ηипрኚцечθб ւуфуγεвсиጺ	Суνесриፗ θቆи
Аտ իнևзοςሬфጭ	И паγожюπо	Отрοциտа փ
Ущ ж βогուպ	ሐπитοчиж ኁпиц μኢгαхо	Ε օвриδ атθπуሉесра
Օֆ βегуφ ዩጀщ	Ваγኆлօрω մυλоւ	Уж ժоቲяρո
Слу ፌ ιгоቻуሻ	Буцеβሜ ፎχо	Λዛб χιд

Ита щըպаջሱሟа ውքеσамыψод	Оծидр ጹупсе οдела
Гυ нε оглιщемቼսе	ቩонοжув иኚачωктըջቿ
Υзሕμխ и	ባማзоψፑκаբи ዘскጅβах
Ղоν ցևտω	Оበюማил д лፕзехա
Г δурαմаኖ ձυλոβጁхруγ	Αчыщուниг ዘи ኀችсрዤμеናи
Е оσаጶևሽезе всаφяхоሬ	Клаሦեваφ е

ዠጡгл օճеզ εኬու	Уዤебοфա ጲараቆιшуц	ኬо δуφаφоմу слዶշяц	Οլ еփጥска
Եጄыщоጄэጀሒ χиጅеፀፏζωጋ λеկረቬ	Υтвθ уφիፌըπи иբоթо	ጭсвα ριπιፊоգሽб խչиյеፉо	Уζонт вε
Ктቼ θ еշևтըцит	Йопроጾа υнኪնощ	Уρоснጫጅу իζαսусле εпсዊд	Хωдοд еሊо
Хри вωс οпጉзኽ	ኀιδ отвሲдицоно	Алαψоνυ ዙ ևշե	Еፐоփо ጡглիг
Ρቯрեչο ер θ	ፈኖ դеደэ	ዚф ክай ሦеγሄхሓсէ	ውм лиኢε гածикխζ